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个人房贷利率计算器 向西开放的地缘经济学
作者:admin 发布日期:2018-02-09

2008年以前的30年间,尤其是近20年间,郓城地参,经济之所以能够快速发展,与外部特定的有利条件息息相关。随着2008年金融危机的后续发展,特别是美国重返亚太之后,这些有利条件开始发生深刻的变化,环境的外部风险日益增加。

面对当前复杂的外交环境,在制定21世纪的大战略时,既不应该一味忍让,也不应该全面对抗,而应考虑向西开放,从打通亚欧大陆桥的南线入手,通过推动亚欧大陆经济整合进行陆权战略与海权战略的对冲,使发展的外部环境重新向有利的方向转变。

重塑发展的外部环境

冷战结束之后的20年间,经济快速发展得益于四个有利的环境:美国长期以来将战略重心置于中东和欧洲,“9·11”以后更是忙于在中东及中亚地区建立反恐军事部署,无暇东顾;苏联解体以来,陈宣铭,俄罗斯一直忙于应对北约东扩所带来的军事压力,也无暇东顾远东地区;许多东亚国家,包括日本、韩国和东盟十国在内,小龙女被辱,在美国无暇东顾的情况下,相继接受了的经济主张,建立起以为主导的各种地域经济整合的机制;最后,与欧盟贸易伙伴关系的深化,在一定程度上转移了中美贸易之间严重的不平衡引起的政治关注。

然而,随着2008年全球金融危机以及美国战略重心重返亚太,面临的各种战略压力都集中在南海和东海地区。过去一直和紧密合作的东亚国家现在都企图趁机向要价,争夺更多的战略利益。

更值得关注的是,在苏联解体之后的战略格局中,目前的俄罗斯和位置互换,其意义不亚于当年尼克松访华时苏联与的位置互换。俄国第一次面临可以与美国就问题进行战略利益交换的机会。尽管俄、美之间仍然存在着比较深刻的矛盾,但是两国第一次有可能超越这种矛盾进行战略利益上的交换。

面对新变局,我认为,当务之急是采取向西开放,以推动亚欧大陆经济整合为基础的陆权战略,着手建立陆权与海权的对冲格局。只有当可以两条腿走路时,才有足够的战略空间进行选择和调整。

需要强调的是,我主张的陆权是地缘经济学意义上的陆权,而非地缘政治学上的陆权。我并不主张非要向外国派军队,非要在外国建立军事基地,而是主张利用过去十几年里一直在东南亚地区执行的、行之有效的地域经济整合、地域经济合作模式,在中亚、中东,南亚和北非地区增强的影响力。

陆权战略绝不否认巩固海权的必要,而是主张以陆权战略来支持海权战略。通过陆权战略推动亚欧大陆的经济整合,将会改变未来世界经济活动的主要场所。这必然要吸引所有国家的注意力。当亚欧大陆成为经济发展的新场所,就会把美国的战略重心重新引回到中东,把俄罗斯的战略中心重新引回欧洲。不仅如此,还可以把印度和的共同利益捆绑在一起,形成打通亚欧大陆桥南线的政治联盟,同时也为最大的传统出口市场——欧盟提供新的走出危机的发展动力。

打通亚欧大陆桥南线

亚欧大陆桥南线主要是指由新疆喀什通往巴基斯坦的铁路,再经伊朗和土耳其到欧洲。打通这条铁路,推动亚欧大陆经济整合,虽然阻力重重,但并非没有可能。与南线有关的国家之间有十分复杂的利益交错,然而恰恰是这种复杂性为推动亚欧大陆桥南线的建设提供了一定的有利条件。

美国从2011年开始一直在推行“新丝绸之路”计划,计划从土库曼斯坦建立一条天然气管道,过境阿富汗、巴基斯坦进入印度。但是,公主的防线第七章,印度本国的能源战略却有不同的想法。除了这条线路以外,印度还计划通过巴基斯坦从伊朗取得石油和天然气。

从打破西方对伊朗的制裁从伊朗获得自己需要的能源这层意义上来说,和印度实际上有着共同的战略利益。中、印要想从伊朗获得能源,就必须经过巴基斯坦。2012年巴基斯坦把瓜达尔港的运营交给,亟须建立一条通往这个港口的铁路,但面临的一个障碍是印度对的战略猜疑。

如果建立一条通过巴基斯坦进入伊朗、土耳其的铁路网,并同意让印度的铁路网与此相连,就可以将与印度的战略利益紧密地捆绑在一起,从而在政治上获得印度的支持,至少是减少印度对经巴基斯坦进入印度洋的反对。在2012年11月26日于印度举行的第二次中印战略经济对话时,中印双方签订的合作协议一个重要组成部分是高铁,可以看出双方政府对此已经有所考虑。

伊朗的邻居、亚欧大陆桥南线的另一重要国家是土耳其。人们一般认为,土耳其作为北约成员国十分警惕伊朗在中东地区的扩张,但事实上土耳其对伊朗的政策还有另一面。《华尔街日报》最近指出,在美国希望严厉制裁任何与伊朗通过银行业进行石油交易的国家时,土耳其却向伊朗大量出口黄金,以黄金作为结算手段,绕过西方对金融业的监督换取伊朗的石油资源。

此举显示,所有国家都有自己的利益诉求。土耳其身为北约国家,仍然在西方制裁伊朗时捍卫自身的利益。只要对各国利益诉求把握得当,完全有可能开辟亚欧大陆经济整合的新天地。政府早在2010年已经与土耳其和保加利亚就铁路建设的合作签约,打通亚欧大陆桥南线并不是没有可能的。

再看中亚地区,美国在这里推行“新丝绸之路”计划,俄罗斯则希望推行欧亚同盟,战略上均视对方为威胁。2012年12月6日,vista,美国国务卿希拉里在德国指出,普京的亚欧同盟计划旨在重建苏联,美国将尽力阻止。普京回应说这完全是胡说八道。这一事件体现出美俄两国在中亚问题上的战略利益冲突。

美、俄的利益冲突为进入中亚提供了机会。对美国而言,进入中亚地区,将会牵制俄罗斯重建苏联的帝国梦想;对俄国而言,如果以一种经济的形式介入中亚,会牵制美国的军事存在。如果在外交上拿捏得当,有可能成为双方都可以接受的第三种力量,至少对他们彼此而言是两个魔鬼中相对可以接受的。

推动亚欧大陆经济整合

向西开放反映着全球经济发展的大势所趋。高盛集团2007年预测,到2050年,世界上前七大经济体将是、美国、印度、巴西、墨西哥、俄国和印度尼西亚,其中三个位于亚欧大陆。只要不发生全球化过程的逆转和大国之间的战争,亚欧大陆将成为未来建构政治经济秩序时重要的结构性条件。

如果向西开放,推动交通基础设施为支撑的亚欧大陆经济整合,从东部、印度从南部,俄罗斯从北部,加上德国从西部推动的话,整个亚欧大陆将成为21世纪政治经济最重要的舞台。这一格局将对过去二三百年间欧美主导的基于海权的秩序形成巨大的冲击。有必要认清当前世界经济中结构性条件发生的重大变化,解放思想,镜水神魂颠倒,丰富自己的历史想象力;不应该在精神上仍然跪着看西方,邻届撒影,把国家发展战略的视角永远置于过去历史的阴影中。

结合当前局势的急剧变化,综合比较海权与陆权两种战略选择,我们可以看出,目前海权战略给的印象重点在于“破”,即打破,冲击,甚至摧毁现有的西方主导的秩序。在目前条件下追求以军事对抗为特征的海权战略,意味着要与在经济上走下坡路,但在军事上仍具有绝对优势的大国进行军事对抗,这是以己之弱对他人之强;反之,如果选择向西开放的陆权战略,以交通基础设施建设为着力点,数字电影女王,推动亚欧大陆经济整合,将使扬长避短,化解并转移当前在亚太地区上面临的种种战略压力。

主张陆权战略绝不意味着放弃发展强大的海上实力,而是恰恰相反,将为更加深入地发展海权打下坚实的基础。打通经巴基斯坦、伊朗、土耳其的亚欧大陆桥的南线意味着将打通经巴基斯坦的瓜达尔港在印度洋的出海口。没有这样的出海口,的海权也就没有战略支撑点。

不但如此,当有了亚欧大陆经济整合这一选项之后,一旦决定把主要的注意力转移到亚欧大陆,东亚诸国将失去经济发展的重要引擎,必然要有危机感,从而加速与的地域合作及经济整合。这也是要建立陆权以对冲海权的重要原因。东亚的地域合作与经济整合是发展海权另外一个不可或缺的基础。

如果以亚欧大陆经济整合做后盾,推动东亚的地域经济一体化,美国也将失去制衡的重要手段。在这种条件下,与美国之间签订自由贸易协定的可能性将大大增加,将以更为有利的地位参与环太平洋的地域经济整合。到那时,就会在亚欧大陆经济整合与环太平洋经济整合之间游刃有余,而真正意义上的中美共治事务的制度性安排也将成为可能。

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